2017成都车展宋MAX 静态评测

2017成都车展宋MAX 静态评测

  说到比亚迪这个品牌，我想大伙心里都会冒出数个与之对应的标签。其中的一个肯定是和外形有关，毋庸置疑的是比亚迪之前的车型对于部分人而言确实不太容易接受。或许他们也知道了自己的短板，所以挖来了奥迪前设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格。而他的第一款作品，则是今天我们要聊到的——宋MAX。

  宋MAX并非比亚迪推出的一款MPV车型，在此之前比亚迪旗下的M6以及e6已经在市场上征战多年，并积累下了不俗的口碑。而此次推出的宋MAX则是将来取代M6和e6的车型，所以比亚迪对于宋MAX的重视程度不言而喻。那么它能否打响比亚迪全面革新的第一炮，咱们还是去一探究竟吧。

  本次静态评测为抢先体验，由于时间的关系所以未能体验乘坐空间，此部分将在稍后一并送上，请各位读者见谅。

  初见宋MAX时，我不免被它的外观给好好震惊了一下。其实MPV采用这种夸张的大嘴造型并非首次，但这样的设计放在一台比亚迪上确实让我惊讶。从我个人自己的观点来看，将其称作最漂亮的中国品牌MPV丝毫不为过。

  宋MAX采用了比亚迪最新的家族式设计理念，夸张的前脸和恰到好处车身比例以及整车的线条运用都让人拍案称绝。这种感觉是比亚迪之前的任何一台车型都没能给我的感觉。

  宋MAX采用了名为“Dragon Face”的前脸设计，大嘴进气格栅、篆体“宋”字车标。艾格为比亚迪带来的全新家族式前脸也预示着比亚迪今后的野心。

  既然这张全新的前脸被称为“Dragon Face”，那么画龙点睛的睛自然是重中之重。锐利的造型搭配全LED灯源，所营造出来的凶悍感觉确实会让人一下就想到那只存在与传说中的强大生物。

  虽说MPV车型为了空间正常情况下不会太在意侧面线条，但宋MAX并不在其中。自前大灯一直延伸至尾灯的上扬腰线非常惹眼。

  后视镜的造型也颇具设计感，宽大的镜面能够为驾驶者提供出色的视野。除了集成LED转向灯，我们还能清楚看到全景影像的摄像头。

  尾部的设计也很美，寥寥几笔横向线条便勾勒出丰富的层次感。一根镀铬亮条将两侧尾灯连接起来，与后包围上的饰条相呼应，加强了整体感。

  尾灯的面积并不算大，但造型醒目，设计感非常强。灯源方面与前大灯一致，均采用全LED灯源。

  实拍车型配备了18寸多辐合金轮圈，银黑配色非常动感。轮胎方面则选用的是马牌ContiMAXcontact MC5系列轮胎，规格为225/50 R18。

  外观小结：相信看到这个地方，大家也应该被宋MAX的颜值所折服了。必须得说，比亚迪之前的车型在外观设计上确实很难吸引我。不过这次宋MAX带给我的却完全是另一种感受，整车的设计以及对线条的运用丝毫不输那些以设计见长的国外品牌。

  宋MAX的定位为家用MPV，所以在内饰的设计上主要也是以实用为主。不过这并不意味着它缺乏科技配置，打开车门后看到的那块大尺寸触摸屏就足够震撼人了。

  宋MAX的内饰设计同样以简洁为主，而车内的科技感自然是中控台上那块大尺寸触摸屏所提供的。

  D字型三辐式多功能方向盘采用线点部位也都采用了打孔设计，手感出色。不过多功能按键数量稍多了一点，并且汉字标示相较于箭头图标来说也不够直观。

  仪表盘采用了常规的双圆式造型，中间的全彩液晶屏尺寸较大，由于展车并未通电，我们没办法得知其显示效果。

  方向盘左侧控制区设置了前后雾灯以及大灯的控制开关，以及仪表盘亮度调节以及大灯高度调节。从图中能够准确的看出，实拍车型配备了自动大灯功能。

  实拍车型为混动版车型，中控台上并未保留任何物理按键。挡把右侧则提供了部分常用功能的快捷按键。

  前排扶手箱后方为第二排空调系统的控制区，不过功能较少，只能进行开关和调节风量，无法调节温度。但从价格来看，也可以理解。

  内饰小结：宋MAX的内饰虽然没有像外观那样给我们太大的冲击，但简洁的设计足够耐看，大尺寸触摸屏功能丰富，实用性较强，符合其家用MPV的定位。三区自动空调、超大尺寸的全景天窗也是其中的亮点。

  对于一台MPV来说，空间肯定是消费的人首要看重的地方。宋MAX的车身尺寸在同级中并不算特别亮眼，不过设计师对于空间的利用非常全面，整体表现不俗。此次我们在车展上看到的是采用2+3+2座椅布局的七座版车型，未来宋MAX还将推出2+2+2的六座版车型。

  座椅造型较为宽大，坐垫及靠背均采用了打孔设计，可提供更好的透气效果，增加舒适性。

  第二排座椅可以前后移动较大的距离，但将它调至最靠前时，已经基本贴近前排座椅靠背，实用性不算高。

  受限于空间等因素，第三排座椅明显比前两排座椅要单薄不少，其舒适性相对而言也会降低许多，不太适合成年人长时间乘坐。

  中控台底部提供了一对杯托，内部配备了限位装置，实用性较强。燃油版车型此处则提供的是一个托盘。

  扶手箱的开口较大，深度也比较客观，容积表现出色。内部还提供了2个USB接口和一个AUX接口以及一个SD卡槽。

  第二排空调控制区下方提供了一个小型储物格，容积表现一般，但聊胜于无，应急时用一下也不错。

  储物格下方还提供了一个220V电源接口以及一个5V的点烟器接口，能够很好的满足各方面的需求。

  第二排同样配备了中央扶手，前部还设计了一对杯托，不过内部并没有限位装置，实用性稍打折扣。

  第三排座椅的两侧也设计有杯托和储物格，同样带有分层设计，水杯和手机都有地方放置。

  目前官方还没有公布宋MAX行李厢的具体容积，不过从目测来看，在满载的情况下，后备箱依旧能够放置不少物品。

  实拍车型还配备了电动尾门，我们推测这项配置不太有几率会成为标配，但希望官方可提供选装。

  宋MAX提供了三套动力总成共消费者选择，其中汽油版车型分为搭载2.0L自然吸气发动机匹配手动变速箱的入门级车型以及搭载大伙熟悉的1.5L涡轮增压发动机匹配6速双离合变速箱的中高配车型。还有就是我们所拍摄的这台搭载1.5L涡轮增压发动机与两台永磁同步电机，匹配6速双离合变速箱的混动版车型。

  这台1.5L涡轮增压直喷发动机大伙都很熟悉了，但动力数据相信会与SUV车型稍有差别。

  与之匹配的6速双离合变速箱和汽油版车型一样，不过更换了电子挡把，刚上手需要稍微熟悉一下，之后会发现它比机械挡把更好用。

  挡把后方的按键和旋钮可切换驾驶模式，分别是EV（电动）、ECO（节能）、SPORT（运动）、以及HEV（油电混动）。

  空间动力小结：宋MAX在空间方面的表现让人满意，即便是车身尺寸并不占优势，但设计师依旧是想办法“挖”出了不错的三排空间，对于普普通通的家庭的日常使用而言完全足够。并且在储物空间方面也算得上是面面俱到，储物格的数量、容积以及位置都相当的好，人性化十足。动力方面三套不同的动力总成选择很丰富，并且据官方介绍，宋MAX的底盘调校是由奔驰前底盘调校工程师操刀完成的，其表现值得让人期待。

  总结：必须得说，宋MAX应该是比亚迪有史以来最漂亮的一台车型。当然我们也希望这个名头不要保持太久，毕竟它旗下有潜力超越宋MAX的车型实在不少。而在内饰配置方面，宋MAX集成了比亚迪一直以来高规格的传统，并且在工艺上有所精进。

  如果它的定价真的如文章开头提到的那样，我想它将对中国品牌MPV市场带来非常大的冲击。毕竟目前在这一价格的范围，我们还找不出一台合格的高品质家用MPV，希望宋MAX能够起一个出色的开头。

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