跟着网约车职业合规进程的加速，现在绝大部分城市跑网约车都是需求获得《网约车从业资格证》以及《网约车车辆运送证》的，可是也有一些司机抱有侥幸心理，在没获得网约车相关证件的前提下就注册网约车渠道开端接单。

  当然，这些不合规的司机在网约车渠道上接单一旦被执法人员查办后都会对网约车司机以及其接单的渠道同步进行处分。这其实是正常的操作，由于渠道作为司机招募审阅和办理的中心安排，明知道司机不合规仍然给他派单，其实渠道便是直接默许了这些不合规的司机在渠道上拉客接单，因而被处分也只能自认倒霉。

  可是最近看到一个事例觉得十分有意思。据海峡网报导，永泰法院审结了一起网约车由于“线上供给服务车辆与线下实践服务车辆不一致”导致的纠纷案子。

  这个案子最有意思的一点是，依照案子信息数据显现，在2024年8月这名网约车司机陈某经过该渠道注册成为了一名网约车司机，而且挂号了一辆自有的车辆且经过了相关证件核验。

  可是在本年6月27日陈某在接单的时分，却运用了别的一台现已被租借公司回收的车辆进行接单，最终被乘客发现后向福州交通运送局进行了投诉告发。

  一句《网络预定出租汽车运营服务办理暂行办法》相关规定，福州市交通运送局执法人员对该网约车渠道做出了罚款2万元的行政处分。而该公司在交纳完罚款后，竟然将这名网约车驾驶员陈某申述到永泰法院，要求网约车驾驶员陈某承当悉数罚款以及资金占用费。

  这儿有点意思的原因是，这名网约车司机由于线上注册和线下服务的车辆不符导致网约车渠道被罚款，可是网约车渠道被罚后，榜首时间撇开了自己的悉数办理职责，直接申述司机要求司机补偿罚款，这在我重视网约车职业这么多年以来仍是榜首次听到渠道因自己的司机被行政处分了回头申述司机追讨罚款的。

  网约车渠道招募司机供给网约车运营服务，其本质上就负有对网约车驾驶员的办理职责，正如上面这个事例中的陈师傅相同，他注册的时分是合规的，可是在日常中渠道有没有对其进行训练解说，甚至在陈师傅注册渠道的时分有没有奉告其只可以运用注册的车辆接单，不然就归于违规，假设没有陈师傅就可以上诉。

  假如有做日常训练，渠道能不能拿出台账记载，上面有没有训练挂号和报到表，假如渠道拿不出来，陈师傅相同能上诉。

  由于不管怎么样，这名网约车司机已然注册了这样的渠道，渠道对这名司机就有办理训练的责任，假如司机不是故意歹意犯错，渠道申述应该帮司机兜底的，从业这么多年看到听到很多网约车渠道由于司机违规被行政处分的，可是渠道申述司机要求司机承当补偿责任的这个事例确实是榜首个。

  网约车渠道和网约车驾驶员归于协作伙伴关系，假如网约车司机犯了错被处分了，渠道不光不给与兜底，反而再来割一刀，那网约车司机变成什么了？

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